1月28日，参加电动飞行竞速赛（Air Race E）的挪威队研制的电动飞机在挪威的Tønsberg 机场成功首飞，这是报名参加该比赛的18个团队中第一个试飞的电动飞机。本次试飞的飞行员是该团队工程师Rein Inge Hoff博士，他是航空工程博士，具有驾驶P-51野马和喷火战斗机进行竞速飞行比赛的驾驶经验和比赛经验。首次试飞持续了约10分钟，电机功率使用到约90千瓦，速度达到约250公里/小时。挪威团队采取了保守但成功率更大的改装路线，基于一架美国Cassutt IIIM自制竞速飞机进行电动化改装，采用斯洛文尼亚Emrax公司的电机。Cassutt是1951年研制的自制飞机，专门针对国际航联（FAI）当时新设立的F1级别飞行竞速赛而设计。F1级别航空竞速赛限定参赛飞机只能使用大陆发动机公司的O-100一百马力四缸活塞航空发动机（O-100发动机和100马力中的“1”也是F1级别名称的由来），以求相对公平一致的基础动力。当然经过各种改装，很多F1参赛飞机可以在短时间内迸发出150马力左右甚至更高的功率，飞行速度可以超过400公里/小时。Cassutt是F1级别中使用最多、设计和改装最成熟的竞速机型，非常适合电动飞机竞速赛的赛程规定（因为电动飞行竞速赛本来就是由现任F1竞速赛管理人发起并借鉴了许多F1竞速赛的设定），该机机身为钢管骨架，很适合进行改装，参加电动飞行竞速赛的另外多支队伍也采用该机进行电动化改装。
Air Race E参赛飞机基本技术要求：
空重不低于227公斤；
电机功率不大于150千瓦；
如多发，推力线必须重合；
翼面积不小于6.132平米；
固定式起落架。
空客集团于2019年2月成为该赛事战略合作伙伴，此外还有英国航空皇家学会、英国轻型飞机协会等单位也已成为该赛事战略合作伙伴，Ansys公司已宣布作为该赛事官方软件合作伙伴。
该赛事目前已有来自欧洲多国、美国、加拿大和马来西亚等18支团队报名，其中7支参赛队伍已通过了赛事组委会的资格审核后公开了团队信息。值得一提的是，大部分已经公开的参赛队伍都有高校背景，多支参赛队的成员直接就是高校师生为主，自行设计、制造、改进、驾驶。
【来自电动航空报道】
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EMRAX电机起源就是为飞机工业开发的，因此在飞机领域的应用上积累了丰富的技术和经验。2008年，第一架EMRAX原型机安装在飞机上，并完成了试飞。EMRAX的电机具有很高的容错特性，并且非常可靠。它们的最大优势是，它们具有最佳的同类功率密度，最高每公斤9 kW。它们可以被空气冷却，这意味着不需要液体泵，这将使推进系统更重并且成本更高。目前，EMRAX电机已经在多种航空航天应用中使用。
